车内空气质量频亮“红灯” 消费者该怎么办？ |
前两天接到一位原同事的电话：“听说现在车内装饰物都不环保，车内空气有毒，这车该不该买呀？能不能给介绍一款‘没毒’的车？”这可把我难住了，连续（Continuity)找了通用、大众、福特几家经销商了解，均未得到一个肯定的说法。
看来问题(Emerson)不是想象的那么简单，从了解到的情况看车内环保问题果然不可小视。一份关于“车内空气质量的报告(The report)”不由的让人有点“胆战心惊”，报告里说，汽车内空气质量差是普遍问题，“差”的程度令人惊愕：网上公布了新车内空气质量有“毒”十大品牌，其中包括(bāo kuò)日产、丰田、铃木、斯巴鲁等；国内有8成轿车的车内空气中飘尘超标，“有的超过国家标准7倍”，其严重程度可想而知。想毕那位同事也是看了类似的报告才忧心忡忡的。不光买车人担心，经销商也不轻松。有位销售代表同样没搞明白：“眼下本来车就不好卖，怎么又出来一个‘车内空气质量’的说法？以前怎么没听说过呀？”担忧之情溢于言表。这些现象表明车内空气质量问题实实在在的浮出了水面。
一、我们该如何看待“车内空气质量报告”？
首先，可以肯定的说这是一种社会的进步。车内空气质量问题是从汽车诞生之日起就存在的，这是和车与生俱来的。为什么在汽车问世一百多后才“发现”车内空气质量有问题？这里面有意识和物质两方面的原因。
从物质上说，是科学技术发展的结果。在工业化水平提高的过程中，促使汽车检测的科技手段也是逐进步，美国生态研究中心的专家们使用的一种可以随身携带的X射线荧光仪，能够在60秒之内鉴定出物质的成分，他们巡查的部位包括方向盘、换档把手、座椅扶手等最容易与乘客接触的物件。建议汽车生产商的车内装饰物不要用聚乙烯等可塑剂的材料以及铅（外观：带蓝色的银白色）、重金属等原料，切实减少车内有毒气体源。我国、等大城市的行业协会也在开展此项工作。
从意识上说，是全民环境保护意识的加强。宏观上讲国家开始重视的环境保护，要说重视车内空气质量不仅是个汽车制造业上的进步，还是关注民生（基本解释：民众的生计）的深层次(机构的等级)的问题(Emerson)，更是一个不小的飞跃。以前咱只知道“大气环境质量”哪儿听说“车内空气质量”，认识到车内空气的好坏与车主的身体健康的关系体现了“以人为本”的发展理念。所以公布《车内空气质量报告》本身就是一种敢于正视矛盾并解决矛盾的积极姿态，重视温室效益导致全球变暖的严峻现实。现在有消费者在买车前也开始关注车内的装修饰品物了，我那位同事就是一个典型。
二、消费者对车内质量欠佳的现状应持客观的态度。
1、车内空气质量与室内空气质量不可能一样。南通空气检测新装修或新进家具的房子尽量通风。检测时，对采用自然通风的民用建筑，门窗关闭1小时后进行检测，“氡气”则应在对外门窗关闭1小时后进行检测；对采用中央空调的，应在空调正常运转的条件下进行检测。
据中国汽车流通协会装饰及用品专业委员会副主任张文立介绍：由于目前我国还没出台检测车内空气质量的具体标准，衡量车内空气质量优劣主要是参照由国家质量监督检验检疫总局、国家环境保护总局、卫生部联合制定的针对住宅和办公建筑物室内的《室内空气质量标准》。南通甲醛检测是指通过特定的方法或仪器，对空气、水、食品、衣物等含有的甲醛做定量检测。汽车是以工业原料生产出来的工业产品，制造工艺采用的是工业标准，比如喷漆、防腐、防锈等等；车又是动态的必须依靠燃料才能驱动，用燃料就会产生排放物，别说欧Ⅲ、欧Ⅳ了，就是欧Ⅹ也无法做到百分之百的避免这个问题(Emerson)；况且车内空间小不得于空气流通。这个工业品如完全执行民用的《室内空气质量标准》，肯定出现超标的现象，可比物不同检测结果自然不一样。所以我们对车内空气质量现状应客观的看待，既不必惊慌失措，也不能不理不睬。消费者（Consumer)不必过分紧张，要使用这个给自己带来方便快捷的“工业品”，就得接受这个事实，并有针对性的改善车内空气质量。
2、消费者购买时选择(xuanze)排放标准高的车型。南通甲醛检测操作简单、使用方便的简易检测方法的产品，也是目前最适合个人家庭检测甲醛的检测方法。体积小巧方 便放置，用于家具治理前后对比甲醛浓度，判断治理效果再方便合适不过啦！甲醛自测盒的最大特点就是消费者可以自己动手检测甲醛，操作方法简单！
现在非常多消费者（Consumer)买车时都有意识的重视油耗问题(Emerson)，排放标准也是应该考虑在内。排放标准高的车型在“运动”过程中排放出来的有害气体就少，回抽到车内的污染物也会少一些，车内空气质量相对好些，尤其会减少是对人体危害极大的碳(C)氧化物。
业内专家提醒：“目前车内空气质量优劣(yōu liè) 是相对的，每款车的车内空气都或多或少的存在着环境保护问题。”没有“特环保”的车是不是就不买了？答案肯定不能“因噎废食”。只要正视车内空气质量欠佳的问题，“对症下药”来解决就不那么恐惧了，比如车主不要选用劣质的香水、脚垫、座套等，因为这些物品只能加重污染；刚买的新车，最好和装修饰品同步做车内“除味”等等，尽可能的最大化减少车内有害气体对人体的侵害。
3、在用车主要定期搞“车内大扫除”。
大部分车主都特别爱洗车，一般是两三天一次最长的也不会超过一周，标致206车主小何说：“车身就象人的脸一样，每天都得干干净净的。”而他(她)们对车内清洁的关注却不太在意：“有时忙顾不上，再加上做车内清洁费用比较高，我这辆开了快两了，‘五一’长假从泰山回来才做了一次‘桑拿’。”不少车主还做不到像这位开捷达小魏，车都开了10多万公里“还从来没做过什么‘桑拿’”。目前国内通行的比较简单的车内清洁方法是“车内桑拿”，据驰耐普公司技师高彬介绍，此法是根据车内装饰物的真皮、塑料等不同的材质，选择不同的温度做车内清洁，可以对车内进行消毒去味杀菌，尤其是新车效果非常明显。在用车一般是半一次，如果有吸烟习惯的时间要更短些。类似这种对车来个彻彻底（thorough)底的 “大扫除”，是改善车内空气质量的有效办法。需要提醒的是，大公司做这类业务用的原料是花露水，费用要贵些；有的小公司或路边店用的是原料是自来水，效果自然不一样。消费者在接受这项服务一定要问清楚。
4、强化定时开窗(windowing )通风的意识。
我们都有这样的体会，刚坐进车时就能闻到一种异味，可开起车来一会就闻不到了，其实并不是“味”没了，还是我们的嗅觉麻木了。长时间在车内空气混浊的状态下人的神经、呼吸系统(system)都会受损害。最直接的表现就是神志不清，容易引起车祸不说，还影响身体健康。所以，消费者（Consumer)要开车或坐车，要用这个“工业品”，就别忘了经常开窗通风，一是当天首次开车一定要先打开车门、车窗，先“晾”一会儿，跑跑一夜存下来的异味；二是行车一小时最好开窗5分钟；如遇严重堵车时则应关闭车窗开启空调调到车内循环模式，尽量保持车内空气的清洁。有条件的话，可选择有资质的机构对车内空气污染状况进行检测及净化处理(chǔ lǐ)。
记得有位哲人说过：“世上最可怕的事是无知。”对于车内空气质量的现状只有我们了解了问题的所在，掌握(熟知并能运用) 了处理异味的基本知识，并对症采取了相应的措施，就没那么可怕了，仍然是可以享受汽车给我们带来的快乐的。
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