车内空气检测将有法可依 或影响车企成本 |
打开车门，一股刺鼻的味道扑面而来，营销人员解释说，“新车有点味，正常！”然而，从3月1日起，这种“正常”将不再正常。为贯彻《中华人民共和国环境保护法》，防治车内空气污染，改善车内环境质量，国内首次制定的检测车内空气污染的标准――《车内挥发性有机物和醛酮（tóng）类物质采样测定方法》已于3月1日实施。
标准仅适用于车辆静止状态
据国家环保总局相关负责人介绍，该《方法》规定(guī dìng)了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理(chǔ lǐ)、质量保证等内容。
同时，该《方法》仅适用于车辆静止状态下，车内挥发性有机物和醛酮类物质的采样与测量。对于车辆在运行过程(guò chéng)中，由发动机所产生的一氧化碳(C)和汽油味道等造成的车内空气污染，并不在此《方法》的检测范围内。
对此，国家环保总局机动车排污监控中心主任汤大钢说：“此次出台的《方法》，检测的只是影响(influence)车内空气质量诸多因素的一个方面。南通甲醛检测是指通过特定的方法或仪器，对空气、水、食品、衣物等含有的甲醛做定量检测。南通环境检测中心是指通过对影响环境质量因素的代表值的测定，确定环境质量（或污染程度）及其变化趋势。环境监测的主要手段包括物理手段、化学手段、生物手段。南通甲醛检测操作简单、使用方便的简易检测方法的产品，也是目前最适合个人家庭检测甲醛的检测方法。体积小巧方 便放置，用于家具治理前后对比甲醛浓度，判断治理效果再方便合适不过啦！甲醛自测盒的最大特点就是消费者可以自己动手检测甲醛，操作方法简单！”据了解，影响车内空气的因素非常多，包括外围的空气环境、车辆本身使用材料、车辆行进过程中产生的污染以及车辆装饰后的二度污染等，因此在实际操作过程中，很难确定污染源。因此，此次只是选择(xuanze)了最容易确认的环节，即对车辆在静止状态下本身所使用配件所造成的污染进行检测。
汤大钢说：“这个《方法》有一定的局限性，还需要以后继续完善，但毕竟在这个方面我们已经迈出了一步。”
采样须满足4个条件
按照《方法》规定，实施采样时，受检车辆所在的采样环境应满足4个条件，即：环境温度（temperature)25摄氏度，误差在1摄氏度以内；环境相对湿度50%，误差在10%以内；环境气流速度小于或等于每秒0.3米；环境污染背景浓度值甲基苯(methylbenzene)小于或等于每立方米0.02毫克、甲醛(Formaldehyde)小于或等于每立方米0.02毫克。同时，在规定的环境条件下，受检车辆处于静止状态，车辆的门、窗、乘员舱进风口风门、发动机和所有其他设备(如空调)均处于关闭状态。
这就意味着，采样必须要在严格的专业空间内进行，那么对消费者来说，这种检测(检查并测试)又有何意义呢？对此，汤大钢说：“任何检测都必须要有一个相对稳定的环境，尤其像这种检测，可变因素很多，因此必须要确定一个条件。”
实际上，这种检测(检查并测试)主要是为了规范企业的材料使用，最终有利于消费者（Consumer)。但是汤大钢也提醒，由于不少消费者都会对自己的新车进行装饰，而这也可能会造成二次感染。
车企成本将受影响？
一般来说，车内空气感染主要来源于座椅、棚顶等处所用的胶水、纺织品、塑料（结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)配件等各种车内装修饰品材料挥发出来的有毒气体。因此，不少人担心此《方法》的出台，有可能（maybe)会提升公司的成本。
汤大钢说：“实际上，目前国际上为了避免感染出现，采用对材料和技术的使用进行标准，禁止那些容易造成污染的材料和技术的使用。在国内，随着越来越多的公司对自身品牌和产品(Product)的重视，在这一问题(Emerson)上也有所提升，毕竟在消费者中的口碑(public praise)，将会对它的销售(Sales)产生直接影响(influence)。因此，对企业的生产(Produce)成本并不会有太大影响。
同时，由于这个《方法》只是一个指导性意见，因此也并不具备强制力，但是和汽车碰撞标准一样，今后它极有可能会成为厂家新的宣传点。
室内空气检测
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