地铁系统的空气污染可能比我们意识到的要严重得多 |
坐地铁的人都知道，那里的空气令人不快。南通甲醛检测操作简单、使用方便的简易检测方法的产品，也是目前最适合个人家庭检测甲醛的检测方法。体积小巧方 便放置，用于家具治理前后对比甲醛浓度，判断治理效果再方便合适不过啦！甲醛自测盒的最大特点就是消费者可以自己动手检测甲醛，操作方法简单！加拿大(Canada)新的研究表明，在地铁系统(system)的空气感染水平是十倍以上的地面以上。这是一个令人不安的实现，有什么办法保持这些地下系统清洁呢？
一项新的研究（research)由多伦多大学的化学工程师格雷戈伊万斯发表于环境科学技术表明，沿多伦多地铁列车和站台（TTC）具有最高的空气感染水平在加拿大(Canada)地铁三号systems-10倍高于室外空气。多伦多地铁的污染水平比蒙特利尔地铁的空气质量差三倍，而被评为全国三大地铁系统(system)中最干净的。
为了获得这些结果，研究（research)人员招募(recruit)了大学生，并给他们配备了便携式仪器，可以测量小于0.00025厘米的微小空气颗粒，或是25微克。颗粒物这个小的很容易被吸入，并且会引起呼吸问题和对肺组织的损害。
多伦多的感染通常是10微克每立方米的空气。沿TTC，然而，水平达到高达100微克每立方米的污染物。在一个典型的日子里和一样糟糕（terrible)。后续分析(Analyse)显示，高浓度的金属，这提供了一个线索污染的来源：车轮和刹车在地铁列车本身。
“当你站在台上，你能感觉到空气的爆炸(blow up)的地铁来了，”伊万斯解释到，那是因为火车像活塞(piston)一样向下移动隧道，把空气推到它的前面。地铁主要是地下，所以没有地方的粒子去。当火车进入车站时，它会导致(cause)灰尘和颗粒变成空气。“伊万斯认为大部分的颗粒物来自铁轨上的金属轮子。钡的痕迹，也发现在空气样本，这可能（maybe)来自刹车本身。
伊万斯说，多伦多地铁的感染水平比他希望的要高，但这并不能阻止他乘坐地铁。也就是说，美国国务院将超过101微克的读数归类为敏感(感觉敏锐)群体不健康。问题(Emerson)是，间歇性接触这些空气污染的影响(influence)并不完全清楚。“我们真的不知道乘坐地铁的健康风险(risk)，”伊万斯说。“这是一个研究（research)领域。”
不用说，这项研究（research)应该引起世界各地其他地铁系统(system)主管的注意(attention)。迄今(still)为止，只有极少数地铁系统进行了类似的研究，并发现了类似的结果。伊万斯指出，在巴塞罗那，西班牙，和在感染严重程度类似于在多伦多的地方的研究所做的研究。“我认为肯定应该进行类似的研究，如果他们还没有，并找出其特定的制度(institution)立场”：伊万斯。
值得庆幸的是，有办法保持空气在地铁系统(system)清洁。南通甲醛检测操作简单、使用方便的简易检测方法的产品，也是目前最适合个人家庭检测甲醛的检测方法。体积小巧方 便放置，用于家具治理前后对比甲醛浓度，判断治理效果再方便合适不过啦！甲醛自测盒的最大特点就是消费者可以自己动手检测甲醛，操作方法简单！南通甲醛检测是指通过特定的方法或仪器，对空气、水、食品、衣物等含有的甲醛做定量检测。伊万斯提出了一个真空系统，清洁工会定期穿过隧道。另一个快速解决方案(fāng àn)可能是列车运营商在进入车站前踩刹车，允许列车在。这将防止制动渣堆积站附近。最后，伊万斯说改善地铁内的通风系统是个好主意。
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